feat(web-console): rebuild intelligent cockpit sync interface

apps/web-console/README.md

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 # Web Console
 
-Web 控制台提供一句话、快捷功能模式与手势控制入口，不在浏览器中生成 CAN。所有动作统一提交给后端编排、配置校验、安全门禁和执行链路。
+Web 控制台是车机端的远程自编排与同步显示界面。网页保留一句话指令和预设功能模式入口，请求通过同源服务发送至车机执行；同时同步显示车机任务、编排结果、设备反馈和 USB 扩展能力。真实 CAN 与硬件执行权限仍由服务端安全门禁控制。
 
 当前页面包括：
 
-- 顶部“自编排 / 自标定 / 自扩展 / 自修复 / 自进化”模块切换；user 进入自标定或自修复时自动切换为 admin，自修复停留期间不能降级为 user；自扩展包含外设学习与统一控制两种工作模式，自进化同时面向 user 与 admin，以版本时间轴、改进证据和下一步计划呈现能力演进过程。
-- 六类外设玩具的添加、红外能力学习、测试发射、单动作执行与本地能力目录。
-- 基于已学习外设能力和车端能力的 GPT 联动计划，车端步骤复用现有安全编排链路。
-- 一句话联动座椅、空调、天幕和氛围灯，支持 Enter 执行和 GPT/本地规则切换。
-- 观影、午休、零重力快捷模式，以及当前副驾驶姿态的命名保存入口。
-- 六阶段执行链路、整车联合孪生、领域状态、配置、CAN 计划和执行结果。
-- 右侧手势控制抽屉，包含摄像头画面、关键点骨架、保持进度、动作速查与自定义映射。
+- 自编排和自扩展合并为一个实时界面，登录身份固定为 `user`，不再提供模块切换。
+- 网页端可输入一句话指令或点击预设模式，车机端同样可发起任务；两端任务与结果统一同步。
+- 整车数字孪生位于工作区中央，点击或悬停热点可查看车窗、遮阳帘、主/副驾座椅、阅读灯、氛围灯、前大灯和空调的完整状态。
+- 车端设备状态与外设能力板块均可独立隐藏或恢复，面板状态在当前浏览器会话中保留。
+- USB 外设接入后同步显示 GSCU 链路、外设名称、类型、已学习能力和最近一次跨设备联动。
+- 左侧运行日志集中显示网页/车机任务、链路、设备与外设同步事件。
 
 UI 只展示可审计的“决策摘要”和“处理轨迹”，不展示模型私有思维过程。
 
@@ -54,49 +53,12 @@ TCP 模式下本服务是服务器，GSCU1B 是客户端：设备配网页中的
 自动重试。`/api/extension/health` 的 `listening` 表示服务器已监听，只有收到
 真实设备会话后 `connected`/`peer_connected` 才会变为 `true`。
 
-## N7 自标定
+车机与网页同步使用以下同源接口：
 
-自标定前端、原始 Android `n7_seat.glb`、四轴 Hall 标定协议以及
-CAN/MQTT/RTSP 后端均由当前服务同源提供，不再启动原 `8766` 工作站或使用
-iframe。左侧“执行目标”复用自编排下拉控件，默认显示“真实台架”，也可以
-切换到“标定仿真台架”。选择目标后仍需显式点击连接，服务启动不会自动打开
-真实 CAN 适配器。
-
-标定 API 位于 `/api/calibration/*`，包含状态流、CAN 连接、四轴/单轴标定、
-绝对位置、端点、全轴 STOP、MQTT、RTSP 和连接设置。仿真台架实现同一套
-CRC、ACK、ARM、心跳租约和 STOP 协议边界，并生成双目位姿数据；它与自编排
-的 `dry_run`、`simulated_hardware` 执行模式相互独立。真实 ZLG CAN 连接复用
-仓库现有的 ZCANPRO 32 位 bridge，实机运动接口另外限制为台架本机访问。
-
-MQTT 与通用 CAN 依赖可安装为：
-
-```powershell
-python -m pip install -e ".[can,ir]"
-```
-
-RTSP 画面需要将 `ffmpeg.exe` 加入 `PATH`；未安装 FFmpeg 时，CAN、MQTT、
-标定和 3D 数字孪生不受影响。
-
-## 座椅自修复
-
-原 `manual_hil` 工程中的六项量产软件故障闭环、硬件支路诊断、72 针连接器
-定义（其中 21 针启用）、ZCANPRO bridge 以及固件资格检查已迁入当前服务，
-统一使用 `/api/self-repair/*`，不再启动独立前端或 HTTP 服务。自修复入口始终
-显示；user 点击入口后自动切换为 admin，停留在自修复期间权限选择器锁定。
-后端对所有自修复 API 再次执行 admin 校验，实物诊断、实物故障注入、归零、
-STOP ALL、日志目录和固件操作还要求台架本机决策点。
-
-软件自修复默认使用 `shadow`，仅推进内存中的故障注入、AI 诊断、恢复和复测
-状态机，不会写入 ECU。页面左侧显示六项量产故障用例及总体进度，中间程序化
-3D 座椅同步四轴与热管理状态，右侧五节点以深蓝、浅蓝、灰色分别表示已完成、
-进行中和待执行。硬件视图提供 CAN 分层状态、功能支路、JA1/JB1/JC1 物理针脚
-排布与证据详情。
-
-所有机器相关路径均通过环境变量配置，完整清单及示例见
-[`config/self-repair/README.md`](../../config/self-repair/README.md)。未配置固件、
-IAR 或 ZCANPRO 路径时，对应实物操作保持禁用；服务导入与启动不会自动拉起
-ZCANPRO。只有显式设置 `SELF_REPAIR_AUTO_START_BRIDGE=true`，或管理员启动
-需要 bridge 的实物操作时，服务才会尝试运行配置的扩展脚本。
+- `GET /api/vehicle-display-sync`：网页轮询最新车机任务、结果、外设目录与扩展链路状态。
+- `POST /api/requests`：车机执行时附带 `client_type: "head_unit"`；网页控制台附带 `client_type: "web_console"`。两类任务的执行结果都会写入同步快照。
+- `POST /api/extension/display-sync`：车机刚识别 USB 外设时上报 `device` 与 `peripherals` 能力目录，无需等待首次执行。
+- `POST /api/extension/assistant/plan` 和 `/api/extension/vehicle/execute`：联动规划与车端执行结果同样写入同步快照。
 
 公网入口由后端统一认证，前端不保存密码或 API Key。未认证访问自动进入
 `/login`，主控制台提供退出按钮。固定入口是